电子汽车衡快速检定仪量值传递问题的解决办法

　　本文件中量值传递问题指：量值如何从上一级标准传递到本检定仪，包括上级标准问题和传递方法问题。 在《电子汽车衡快速检定仪的研制》（《衡器》2010 年第四期） 一文中，检定仪自身的量值是借助中准确度等级的衡器源自M1 级砝码。在上级标准和传递机构上都不符合量值溯源的要求，现提出其解决办法。 可有两个途径：1. 通过质量传递；2. 通过力传递，经过重力加速度与质量建立对应关系。 

　　一、通过质量传递 

　　1. 方法：将本检定仪的称重传感器（6 只传感器并联，连接称重显示器） 放在检定平台下，在检定平台上加载F2 级砝码，用F2 级砝码标定检定仪。 

　　2. 检定平台结构：3m×6m （分两节），检定仪的传感器反装，传感器下球碗下面安装滚珠；将以上部件安装在一水平面上。     

　　3. 技术指标： 

　　（1） 地基：能承受100 吨压力 

　　（2） 传感器下面的六个支撑座自身坡度：1500； 

　　（3） 传感器下面的六个支撑座在同一水平：高度相差不大于1mm 

　　（4） 检定平台有足够的强度和刚度。 

　　二、通过测力机传递 

　　方法：将本检定仪的称重传感器（6 只传感器并联，在6 只传感器上方放置一强度和刚度足够的铁板，连接称重显示器） 放在标准测力机上，用标准测力机标定检定仪。 

　　技术指标： 

　　1. 测力机：100 吨压力，不确定度小于0.01%。

　　2. 连接6 只传感器的铁板有足够的强度和刚度。 

　　三、两种量值传递方法的比较 

　　1. 区别： 

　　（1） 标准器不同：一个是砝码，一个是测力机; 

　　（2） 力的性质不同：一个是重力，一个是弹性力。 　

　　2. 相同点： 

　　（1） 不管是重力还是弹力，都是通过力传递量值； 

　　（2） 尽管两种方法的量值传递途径不一样，计算结果为：最大变形量0.059mm，最大力 矩104.06N·m，变形量的曲线比例5000∶1，力矩曲线的比例5∶1 由图7 秤体的变形曲线可以看出，空载时，称重传感器受力点两侧杠杆的变形一致，称重传感器实际受力竖直向下，没有侧向力。因此，空载时的计算结果满足要求。 

　　（3） 确定称重传感器作用点距称重托辊的距离 根据以上计算分析，最终设计取称重传感器作用点距称重托辊的距离m=550mm。 

　　（4） 与其他型号综合比较 三托辊皮带秤精度介于二托辊和四托辊之间，但和二托辊相比，材料和工时增加很少，和四托辊相比材料和工时减少较多，总体性价比较高。针对个别用户要求精度更高的现场，可采用2 个三托辊秤体串联来提高系统精度。 

　　（5） 测速装置的选择 对于测速装置的设计，采用测速滚轮和测速滚筒结构均可满足要求，但选测速滚轮比测速滚筒成本低，重量轻，方便安装和运输，建议选用测速滚轮作为系统的测速装置。 四、结束语 通过对秤体部分参数进行优化设计，力求系统结构合理，性价比高。优化后，不仅充分利用了材料，而且还能促进节能减排，为倡导低碳经济的发展尽自己的责任和义务。